13 horas, 3 días de viaje y un coche eléctrico, ¿misión imposible?

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13 horas, 3 días de viaje y un coche eléctrico, ¿misión imposible?

2021-02-15T15:26:14+00:00February 15th, 2021|General|0 Comments

Back home for Christmas

Hello everyone, my name is Iván, I am a member of the Business Development Department of Cable Energía. In this chronicle I am going to tell you about my return home for Christmas, a 13-hour trip from Seville to Oviedo via Portugal. It was quite an experience, because the term “journey” is not enough to cover what I experienced, which was not carried out in any way, but on board a 100% electric Nissan Leaf, with which I tested the charging points that I found along the way.

The aim of my trip was, on the one hand, to check if it is possible to make a journey by planning it and complying with the established dates and stops; and on the other hand, to live the experience of making a long journey in a 100% electric vehicle, to check first-hand the situation of the charging network in our peninsula.

Do you want to know my experience? I’ll tell you about it!

Day 1

Excited, I headed north. After two and a half hours on the road, I decided to stop in Badajoz. Specifically at the 50kw charger of the Nissan dealer. As soon as I arrived, I found a combustion car occupying the space reserved for EVs, you might think: “A car that has not respected the reserved area”. However, I went over to ask and they told me that they were leaving the car themselves to ensure that no other combustion vehicles were occupying the space, how ironic! They also informed me that it was only possible to recharge the car when the garage was open. Fortunately, I was able to recharge my car without any problems before continuing on my route.

The second stop I made on my journey was in the city of Évora, in Portugal. Once I changed countries, I needed to pick up a Portuguese RFID card, as the Spanish ones don’t work here. By the time I realised this inconvenience it was too late for it to arrive to Seville, so I had to ask someone to send it to Évora and go and pick it up there. In my opinion, it would be much simpler if there was a single card for chargers in different countries.

The charging point in question was at the service station of a Spanish company, the only fast charging point in the whole city. I followed the instructions to the letter, swiped the card, plugged the CHAdeMO plug into the car and it started charging. So far so normal. Not five seconds into the charging process, the screen warned of a problem with the charger, so I had to call the number indicated on the screen, which turned out to be disconnected. Now what? I tried to check the website but it told me to contact the local supplier. A lot of time had already been lost, it was late and I had not been able to reach my next destination, Setubal, where I had planned to spend the night. I looked for the nearest charger and accommodation for the night.

My trip planning was going well, until this moment, when I had to stay in Evora because the charger I was supposed to use was not working properly. Why do some EV charger search engines do not update the status of their chargers? From my experience on this trip, I think it is essential that if a charger is not working, the platform that shows it as active should be alert and change it. However, from all of this I will take away some learnings that I will apply on my return to take them into account in Cable’s strategy.

Day 2

My second day of the trip was much better. I stopped at the Lidl in Vila Franca da Xira where I had no problem to recharge, I took the time to have a relaxing breakfast and then I got back on the road.

In the afternoon, after having done many kilometres, I decided to stop to recharge at a Repsol petrol station in the city of Santarém to arrive calmly at the hotel where I would spend the night.

The charging point was working perfectly, but a funny thing happened, a Tesla plugged into the second plug and the charger stopped charging my Nissan. This is because the charging station is not intelligent and prioritises one charger only. Luckily I was close to the car when it happened and could see it. Finally, the Tesla went to recharge at a nearby charging point and I continued my charging without any problem.

Finally, overnight I left the car charging at the Tesla Destination Charger at the hotel where I was staying.

Day 3

On my third day of the trip I headed to Salamanca, where I had planned my first charge. Upon arrival, I found a Hyundai Kona and a Mercedes charging. I had never imagined that I would have to look for another charger due to the excess demand. The transition to EVs is very close!

I had no problem locating another charging point, as the Nissan garage in town had a charging point available for recharging.

I finally made it to my city! Obviously, I couldn’t end my trip without trying a charger in Oviedo. The chosen one was the charging point of the Nissan dealer in Asturias, very convenient, as all Nissan dealers offer free charging to Nissan users.

In the end, although I had to make a few changes to my travel plans, I managed to get back home in the time frame I had set for myself. After so many kilometres, charging stations and different experiences, I have come to the conclusion that we must continue to invest in charging infrastructure and commit to sustainable mobility. The problem that currently exists is not a lack of demand, but a lack of quality charging stations that allow citizens to choose clean energy.

I will take all these conclusions with me. When I return they will be transformed into useful information about the real experience of an EV user. My goal will be to try to find a solution to these problems. I got home for Christmas in an electric vehicle in 2020 with only some little changes in my planification. I am sure that next year I will be able to make it in the time I plan.

We have a lot of work ahead of us. However, we don’t lose hope or the will to keep working to make an uneventful journey possible. The beginnings were never easy, but I am sure that electric mobility is part of our near future.

I will return by a different route, and I will let you know soon how it went!

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13 horas, 3 días de viaje y un coche eléctrico, ¿misión imposible?

2021-01-27T10:46:32+00:00January 12th, 2021|General|0 Comments

Vuelta a casa por Navidad

Hola a todos, me llamo Iván, soy miembro del departamento de Desarrollo de Negocio de Cable Energía. En esta crónica os voy a relatar como fue mi vuelta a casa por navidad, un viaje de 13 horas desde Sevilla a Oviedo pasando por Portugal. Toda una experiencia, porque, el término “viaje” no es suficiente para abarcar lo vivido, que no se llevó a cabo de cualquier manera, sino a bordo de un Nissan Leaf 100% eléctrico, con el que he puesto a prueba los puntos de carga que he encontrado por el camino.

El objetivo de mi viaje era por un lado, comprobar si es posible realizar un viaje planificándolo y cumpliendo con las fechas y paradas establecidas; y por otro lado, vivir la experiencia de realizar un viaje largo en un vehículo 100% eléctrico, para comprobar de primera mano la situación en que se encuentra la red de recarga en nuestra península.

¿Queréis conocer mi experiencia? ¡Os la cuento!

1er día

Emocionado puse rumbo en dirección norte. Después de dos horas y media de camino, decidí parar en Badajoz. Concretamente en el cargador de 50kw del concesionario de Nissan. Nada más llegar, me encontré un coche de combustión ocupando la plaza reservada para VE, pensaréis: “Un coche que no ha respetado la zona reservada”. Sin embargo, me acerqué a preguntar y me dijeron que ese coche lo dejaban ellos mismos para controlar que ningún otro vehículo de combustión ocupase la plaza, ¡que ironía! Además me informaron de que solo era posible recargar el vehículo cuando el taller estaba abierto. Afortunadamente yo pude recargar mi coche sin problemas antes de continuar mi ruta.

Vehículo eléctrico cargando en el concesionario de Nissan

La segunda parada que realicé en mi recorrido fue en la ciudad de Évora, dentro de Portugal, una vez cruzada la frontera. Una vez que cambié de país, necesitaba ir a recoger una tarjeta RFID portuguesa ya que las españolas no funcionan aquí. Cuando me di cuenta de este inconveniente ya era demasiado tarde como para que llegase a Sevilla, así que tuve que pedir que alguien la enviase a Évora e ir a recogerla allí. Bajo mi punto de vista, sería mucho más sencillo si existiese una única tarjeta para los cargadores de los diferentes países.

Vehículo eléctrico estacionado en Portugal

El punto de carga en cuestión se encontraba en la estación de servicio de una empresa española , siendo el único punto de carga rápida en toda la ciudad. Seguí las instrucciones al pie de la letra, pasé la tarjeta, conecté el enchufe CHAdeMO en el coche y empezó a cargar. Hasta ahí todo normal. No llevaba 5 segundos cuando la pantalla avisó de una avería en el cargador, por lo que tuve que llamar al número que indicaba la pantalla, que resultó estar dado de baja. ¿Ahora qué? Intento informarme en la web pero me indica que me ponga en contacto con el proveedor local. Ya había perdido demasiado tiempo, era tarde y no había podido llegar a mi siguiente destino, Setúbal, donde tenía planificado pasar la noche. Busqué el cargador más cercano y un alojamiento donde pasar la noche.

Vehículo eléctrico recargando en Portugal

Mi planificación del viaje iba bien, hasta este momento, en que tuve que quedarme en Évora porque el cargador que debía utilizar no funcionaba correctamente ¿Por qué algunos buscadores de cargadores de VE no actualizan el estado de sus cargadores? Por la experiencia vivida en este viaje, considero que es imprescindible que si un cargador no funciona, la plataforma que lo muestra activo esté alerta y lo cambie. Sin embargo, de todo esto me llevo aprendizajes que trasladaré a mi vuelta para tenerlos en cuenta en la estrategia de Cable.

2º día

Mi segundo día de viaje fue mucho mejor. Paré en el Lidl de Vila Franca da Xira donde no tuve ningún problema para recargar, aproveché para desayunar tranquilamente y después retomar la carretera.

Por la tarde, tras haber hecho muchos kilómetros, decidí parar a recargar en una gasolinera de Repsol en la ciudad de Santarém para llegar tranquilo al hotel en el que pasaría la noche.

El punto de carga funcionaba perfectamente sucedió algo curioso, un Tesla se conectó en el segundo enchufe y el cargador dejó de cargar mi Nissan. Esto se debe a que la estación de recarga no es inteligente y prioriza un cargador solo. Por suerte estaba cerca del coche cuando pasó y pude darme cuenta, por lo que el Tesla se fue a recargar a un punto de carga cercano y yo continué sin problema mi recarga.

Finalmente, durante la noche dejé el coche cargando en el Tesla Destination Charger del hotel donde me quedaba.

3er día

En mi tercer día de viaje me dirigí a Salamanca, donde tenía planeada la primera carga. Al llegar, me encontré un Hyundai Kona cargando y un Mercedes ¡Nunca me había imaginado que tuviese que buscar otro cargador debido al exceso de demanda! ¿o es la falta de cargadores el problema? ¡La transición hacia los VE está muy cerca!

No tuve problema en localizar otro punto de carga, ya que el taller de Nissan de la ciudad tenía un punto de carga disponible para recargar.

¡Por fin llegué a mi ciudad! Evidentemente, no podía terminar mi viaje sin haber probado un cargador en Oviedo. El elegido fue el punto de carga del concesionario de Nissan en Asturias, muy cómodo, ya que todos los concesionarios de la marca ofrecen la carga de manera gratuita a usuarios de Nissan.

Finalmente, aunque tuve que hacer algún que otro cambio en mi planificación del viaje, conseguí llegar de vuelta a casa en el plazo que me había marcado. Después de tantos kilómetros, estaciones de carga y diferentes experiencias he llegado a la conclusión de que hay que seguir invirtiendo en infraestructura de carga y apostar por la movilidad sostenible. El problema que existe en la actualidad no es falta de demanda, si no falta de estaciones de carga de calidad que permitan a los ciudadanos optar por la energía limpia como motor.

Todas estas conclusiones me las llevo conmigo, para que a mi vuelta sirvan como información de la experiencia real de un usuario de VE y que desde Cable Energía podamos seguir trabajando juntos por la (r)evolución de la movilidad eléctrica.

Mi objetivo va a ser tratar de dar solución a estos problemas. Si yo he llegado a casa por navidad en un vehículo eléctrico en este 2020 con algún pequeño bache en el camino, estoy seguro de que el año que viene podré cumplir con lo planificado.

Nos queda mucho trabajo por delante, pero no perdemos la esperanza ni las ganas de seguir trabajando porque un viaje sin incidentes sea posible. Los principios nunca fueron fáciles, pero estoy seguro de que la movilidad eléctrica es parte de nuestro futuro más próximo.

La vuelta la realizaré por otro camino, ¡En breves os contaré como me ha ido!

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